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電動(dòng)道閘廠家分析道閘防砸技術(shù)
道閘，又稱擋車(chē)器，是用于車(chē)輛出入口控制的機(jī)電一體化設(shè)備，閘桿開(kāi)啟關(guān)閉的速度和靈敏度一直是決定道閘性能的重要指標(biāo)。通常人們希望道閘能在接收到開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)盡快動(dòng)作，如高速公路收費(fèi)站等車(chē)輛通行密度大的場(chǎng)所對(duì)道閘速度要求很高。而高速道閘的防砸問(wèn)題則由于其容許時(shí)間短變得更為困難和迫切。

目前業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的道閘防砸方法主要有三種：地感防砸、壓力波防砸和紅外防砸。

首先來(lái)說(shuō)下地感防砸，主要防砸設(shè)備是車(chē)輛檢測(cè)器和地感線圈，是指閘桿在下落過(guò)程中，若接收到地感觸發(fā)信號(hào)就一直升起并保持豎直狀態(tài)，直到地感信號(hào)消失后才落桿。這種方法原理簡(jiǎn)單，但是由于地感線圈的穩(wěn)定性比較差，會(huì)出現(xiàn)地感失靈問(wèn)題，誤動(dòng)概率較高，且只能檢測(cè)到車(chē)輛，不適合于人的情況。
壓力波防砸裝置，包括膠管、氣管、堵頭、開(kāi)關(guān)等，工作過(guò)程是裝在道閘桿下的膠管下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者人，遇阻后反彈，即閘桿在下落過(guò)程中被外力阻擋后立即彈起至豎直狀態(tài)。這種防砸技術(shù)不算是真正意義上的預(yù)防，而是屬于砸到物體后的補(bǔ)救方案。它受靈敏度的限制，當(dāng)靈敏度比較低的時(shí)候，閘桿不能及時(shí)彈起，有可能造成行人受傷、車(chē)輛受損，而當(dāng)靈敏度太高時(shí)，外界的干擾（如風(fēng)、有人觸摸等）都將會(huì)使其產(chǎn)生誤動(dòng)作，并且屬于接觸到物體之后才動(dòng)作的補(bǔ)救性措施。

紅外線對(duì)射是指在道閘兩端安裝紅外線對(duì)射裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下降時(shí)車(chē)輛突然駛?cè)?，阻擋住紅外線，道閘桿自動(dòng)抬起，具有較高的安全性。但是對(duì)射的范圍非常窄，且在雨雪天氣下容易受干擾，起不到防砸作用。